Ok

En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez l'utilisation de cookies. Ces derniers assurent le bon fonctionnement de nos services. En savoir plus.

montlhéry

  • Vintage Revival Montlhéry 2013...un évènement incontournable !

    Croquis Alcyon VRM 2013.jpg

    Ce croquis de l'Alcyon laisserait à penser que j'ai pu dessiner tout à loisir durant cette première journée du VRM 2013. Loin s'en faut.

    Nous sommes arrivés en milieu de matinée avec nos amis et leur superbe Alfa Roméo Giulleta de 2012 escortés par quelques Morgan. Nous sommes accueillis avec le sourire par l'équipe du VRM et, comme en 2011, nous stationnons au même endroit. Nous sommes toujours sous le charme de l'anneau...y pénétrer reste un moment spécial un peu comme rentrer dans l'arène.

    Le ton est donné rapidement car déjà les premiers plateaux sont sur le tarmac garantissant un fond sonore des plus agréables (pour mes oreilles c'est certain !). Nous commençons par visiter le plateau moto et là c'est le traquenard car nous faisons la connaissance des Indianistes (je ne suis pas certain du qualificatif) bref les passionnés d'Indian à savoir Isabelle et Olivier bottés comme il se doit et que je ne connaissais qu'à travers les réseaux sociaux ; malgré le froid matinal, le courant passe tout de suite et nous admirons leurs machines. Un Daffy Duck grognon orne l'Indian bleue d'Olivier ce qui d'après Isabelle correspond à l'humeur du propriétaire !! en attendant respect pour vos restaurations.

    Le plateau moto est tout simplement merveilleux et je ne sais pas où regarder : deux Mac Evoy, deux Majestic, une Indian 8 soupapes dans un jus incroyable, la Koehler-Escoffier de l'ami Jean-Luc, la Triumph de Frank Chatokhine, une Exelsior Manxman, une Sévitame, etc.... Les musées de Brooklands et d'Hockenheim ont joué le jeu également en apportant des machines auréolées de gloire.

    Heureusement j'avais pris l'appareil photo de ma fille car j'ai shooté sans discontinuer et, pour certaines photos, avec l'oeil du dessinateur ; même sans carnet de croquis, Paul d'Orléans, dans sa somptueuse veste écossaise du meilleur effet, me reconnait et me présente au talentueux teneur du blog "z'humeurs et rhumeurs" dont je vous conseille vivement la visite. Au final nous avons passé la matinée avec les motocyclettes aux sonorités envoûtantes.

    Ensuite direction les automobiles où je retrouve d'autres amis comme Steph ainsi que Fred de l'Amicale tricyclecariste, son épouse et les fistons, comme Rémi qui est fier (à juste titre) d'avoir réuni un plateau Sandford encore jamais vu sur l'anneau ; un Rémi au grand coeur car il m'a réservé une belle surprise qui m'a beaucoup touché en m'offrant le badge du Syndicat cyclecariste mais également en embarquant pour plusieurs tours sur l'anneau Jean-Noël, le petit-fils d'un pilote de Sandford.

    Je croise également Mark qui se débat avec son Lea-Francis et René qui vient aux nouvelles du dessin pour le prochain rallye cycelcar de l'Amicale Salmson ; Tim Gunn avec son Grafton sont présents également ; je lui demande de prendre la pose avec l'aquarelle de son engin que j'avais réalisé ce qu'il accepte bien volontiers ; pauvre Tim il a des soucis avec son petit moteur mais celà ne semble pas troubler sa bonne humeur ; c'est peut être le secret de cette rencontre car il n'y a pas de pression, seul le fait d'être présent suffit à notre bonheur...les sourires en disent long ; je continue à faire de belles rencontres et la joie de retrouver les copains (malheureusement pas tous)..même Vincent est venu me faire la bise !! Il peut être fier du travail accompli lui et tous les bénévoles du VRM chapeau bas Messieurs-Dames !!

    Pour les automobiles, la barre était également placée très haute avec un plateau magnifique d'Avions Voisin comme du reste celui des Amilcar 6 cylindres...des Bugatti Brescia au nombre de cinq, l'Aston Martin de JF, une Omega Six dont la livrée ne pouvait susciter que l'admiration, une Tracta...et puis la réplique d'Helica qui reste un engin génial à voire évoluer. Je crois que celle pour laquelle j'ai craqué reste la Sunbeam GP tout plaide pour elle sa ligne et son authenticité.

    Toujours au même endroit, à côt des amilcars, j'ai retrouvé Emmanuel représentant avec son père le club Georges Irat ; nous devisons sur les particularités des Georges Irat et des MG TC...tiens d'ailleurs il y en a une juste à côté avec la baguette à l'intérieur.

    je terminerais sur la petite Amilcar Coumpound (avec moteur culbuté siouplaît) qui appartient à un couple d'ami venu également pour la journée...cette auto se trouve dans un bon jus... ce qui a permis de transporter l'apéro du midi. Moment de retrouvailles avec un des premiers propriétaires de notre anciennne Salmson 2300s qui lui est venu avec son cyclecar Salmson grand sport.

    Croquis Sunbeam VRM 2013.jpg

    Après le superbe pique-nique concocté par nos épouses, je repars pour dessiner enfin disons pour essayer car je rencontre de nouveaux copains comme Igor le squadron leader du YCAR et speaker de la manifestation ; il me fera une belle publicité au micro sur les carnets...merci à lui mais de toute manière je portais mes chaussettes rouges règlementaires !! Dans l'après midi, j'arrive à réaliser un premier croquis de l'Alcyon retrouvée intacte en Espagne par son actuel propriétaire allemand ; quand au deuxième, il représente une Sunbeam appartant à Alain qui a commis l'année dernière un très bel ouvrage sur les Norton manx...je vous conseille vivement son achat. Comme d'habitude, la réalisation des croquis débouche sur des échanges passionnés.

    A 17h30 le circuit doit être évacué et nous quittons les lieux ; je conserve le souvenir d'une journée inoubliable et je pense que chaque protagoniste a forcément ressenti parfaitement le partage de cette passion des avant-guerre dans cet endroit mythique que constitue l'anneau de Montlhéry. Pour celà, Vincent sois en encore une fois sincèrement remercié ainsi que tous les bénévoles de ton équipe et les personnes de l'UTAC. J'espère que cet évènement unique se pérénisera et nous espérons bien venir sur deux jours avec la MG TC pour l'édition 2015. afin d'effectuer ce formidable voyage dans le temps.

    A bientôt

  • Vintage Revival Montlhéry 2011

     

    Affiche VRM.JPG

    Dans pratiquement un mois, nous nous rendrons à Montlhéry pour cet évènement prometteur. Le plateau s'annonce des plus éclectiques aussi bien en deux, trois ou quatre roues. D'ici là, je viendrais agrémenter le blog de petits croquis illustrant telle ou telle automobile ou moto participant à ce week-end qui risque d'être mémorable car, entre les rencontres avec les amis et la découverte des engins, la journée va passer extrêmement rapidement.

    Ces petits dessins, d'un format unique de 10,5 cm x 14,8 cm, sont déjà visible dans la galerie album "Humour...BD".

    A bientôt

  • Je suis venu...en Voisin

    voisin des records 12 cylindres.JPGLe titre de la note est un peu facile reprenant un célébre slogan de la firme des Automobiles Avions Voisin.

    Voici donc la dernière aquarelle pour l'exposition à Montlhéry représentant César Marchand au volant de cet engin tout droit sorti des romans de Jules Verne; il semble que le vert olive de la carrosseie ait été plus foncé mais moi j'aime beaucoup la teinte choisie...enfin le mieux reste de la découvrir sur place.

    Les essais de cette auto ont été pratiqués pendant l'été 29, de même que des essais de carburant.

    Le 16 septembre 1929, la voiture prend la piste à 14 heures aux mains des pilotes Marchand, Kiriloff et Leroy de Présalé ; tout démarre très bien la voiture dépasse le cap des 6 000 kilomètres le 18 au soir, celui de 15 000 km le 21, puis celui des 20 000 km en 146 heures, celui des 30 000 km en 224 heures. Malheureusement, la tentative n'ira pas jusqu'au 40 000 km souhaités, le dérayonnage d'une roue avant à 34 600 km provoquant un accident qui endommagera la voiture très sérieusement. En effet, la voiture quittera l'anneau et s'écrasera en contrebas. Le pilote Kiriloff est éjecté et s'en tire indemne avec chance. Les records du monde suivants étaient battus :

    - 4 000 miles (6 438,568 km) : 43h 32' 45'', moyenne 148,817 km/h

    - 5 000 miles (8 084 km) : moy 146 km/h

    - 10 000 km : 67h 28' 23", moy 147,117 km/h

    - 15 000 km : 105h 52' 27" moy 141,671 km/h

    - 10 000 miles ( 16 094 km) moy 138,161 km/h

    - 20 000 km : 146h 3' 8" moy 136,990 km/h

    - 15 000 miles : 175h 26' 9" moy 137,600 km/h

    - 25 000 km : 181h 16' 29" moy137,912 km/h

    - 30 000 km : 224h 39' 58" moy 133,531 km/h

    - 20 000 miles : 241h 43' 40" moy 133,151 km/h

    - 48h : 7 038km, moy 148,604 km/h

    - 3 jours : 10 258 km, moy 142,485 km/h

    - 4 jours : 13 804 km, moy 143,780 km/h

    - 5 jours : 16 575 km, moy 138,125 km/h

    - 6 jours : 19 698 km, moy 136,616 km/h

    - 7 jours : 23 234 km, moy 138,302 km/h

    - 8 jours : 25 846 km, moy 136,616 km/h

    - 9 jours : 28 794 km, moy 133,305 km/h

    - 10 jours : 31 965 km, moy 133,187 km/h

    La voiture remise en état fut exposée au salon de l'auto 1929. La publicité des Automobiles Avions Voisin était bien assurée une fois de plus, celle de Gaz de Paris et des huiles Yacco également. Dix neuf records du monde supplémentaires revenaient en France et Gabriel Voisin était enchanté de ramener la prétention des constructeurs américains à un peu plus de mesure. (chiffres et informations extraits du numéro 2 de la revue de l'Automobile historique de mai-juin 2000).