La passion s'en est allée vers d'autres cieux

Il est parti vers d’autres cieux en septembre 2007 le pilote de l’aquarelle.

Il demeurait l’un des plus anciens …un de ceux qui ont connu la compétition en deux roues et en quatre roues avant guerre. Avouez quand même qu’il en jette en se penchant dans le sens de la trajectoire.

Il m’a inspiré le bougre et j’ai réalisé l’aquarelle en 2003 car un Français pilotant une MG (une K3 Magnette excusez du peu !) en cette période d’avant guerre reste une exception qui plus est quand il remporta des courses comme le Bol d’Or.

Je l’avais utilisé pour présenter une exposition et l’affiche avait également retenu l’attention du club MG France qui l’avait invité à Rétromobile ; aussi j’en avais donné quelques exemplaires afin que des passionnés de cette fameuse magnette K3 puisse avoir une dédicace et le club m’avait très gentiment invité mais malheureusement…bref je n’ai pas rencontré ce Monsieur.

Il s’appelait Philippe Maillard-Brune…total respect comme disent les djeunes.

L’excellent blog Mémoires de stands lui a rendu hommage…ainsi que le site « motos anglaises » comme quoi la passion se partage.

Donald et ses petits canards motorisés

Non, non Walt Disney n’a rien à voir là dedans même si les américains ont fourni une motorisation pour certaines Healeys ; car c’est bien de Donald Healey, citoyen de sa gracieuse majesté, dont il s’agit. En effet, cette année, le British Welcome organisé par des passionnés de Saint Saturnin rend hommage à la marque qui porte son nom et, depuis la création de cette manifestation, nous allons exposer quelques gribouillis.

Je dis nous car j’ai un complice dans cette affaire qui a la gentillesse de me servir de chauffeur sportif de livraison; en effet, nous nous déplaçons dans sa MGB GT dont un des immenses mérites consiste à accepter mes chevalets grâce à son hayon.

Cette manifestation conviviale voit se regrouper une nuée de britanniques descendant du ferry au volant d’engins de toutes époques représentant la fine fleur de l’industrie automobile britannique.

Bien que les Austin-Healey représentent les modèles emblématiques, j’ai préféré dessiner les premières Healeys moins connues et notamment l’Heliott qui possède une carrosserie très originale mais également les Nash-Healeys.

Si d'aventure votre chemin passe par Saint Saturnin ce vendredi 15 juin 2007 de 9h à 17h, je vous invite donc à passer nous voir; en principe nous sommes à l’extérieur et la MG trône à côté du stand.

Bon si vous ne me trouvez pas, regardez au niveau du sol près des anciennes autos… il y a de fortes chances que je sois à côté avec mon carnet de croquis et mon crayon.

Jean-Marie

le lien : www.classicbw.org

Le bleu Ecosse

Une auto de course avec son aileron de squale derrière le pilote, cela vous rappelle quelque chose ?? Eh oui…la fameuse Jaguar D qui, soit dit en passant, a également couru sans cet appendice.

Il y a 50 ans elle brillait aux 24 heures du Mans non seulement parce qu’elle avait remporté la victoire avec l’Ecurie Ecosse mais aussi parce que sur les six premières autos qui terminent l’édition 1957, cinq Jaguar D sont présentes.

Personnellement j’en possède deux…ne croyez pas cependant que je sois l'héritier d'une fortune colossale car ce sont deux Solido à l’échelle 1/43ème (une British Racing green et l’autre bleu France) dont la peinture a souffert des affres de la compétition…de la cour de récréation ; mais attention les résultats étaient là car  la suspension brevetée S.D.G.D la rendait quasi imbattable.

Plus tard, j’ai réalisé plusieurs aquarelles essentiellement en version Ecosse car j’aime beaucoup ce bleu…ce qui m’a permis de rencontrer un Ecossais propriétaire d’une magnifique réplique de D réalisée à partir de pièces d’origine et accréditée par Jaguar Ltd ; descendant des Highlands, plusieurs années de suite, pour assister aux 24 Heures nous avons sympathisé et, un mercredi avant le début de essais, il m’a proposé de couvrir trois tours du grand circuit…bon d'accord ce n’était pas vraiment autorisé mais nous avons eu de la chance.

Si le premier tour c’était pour voir, mon pilote du jour a fait chauffer la gomme de ses Dunlop dès le deuxième et je me souviendrais longtemps du passage du virage d’Indianapolis en dérive parfaitement maîtrisée…un grand moment de bonheur où la vitesse se mêlait aux odeurs et au bruit du XK.

Depuis, le temps a passé et, malheureusement, je n’ai plus de nouvelles de l’auto et de son propriétaire ; je crois même qu’il s’est séparé de cette Jaguar mais au moins il lui reste deux aquarelles...et moi au moins des photos.

Amicalement.

Jean-Marie