Donald et ses petits canards motorisés

Non, non Walt Disney n’a rien à voir là dedans même si les américains ont fourni une motorisation pour certaines Healeys ; car c’est bien de Donald Healey, citoyen de sa gracieuse majesté, dont il s’agit. En effet, cette année, le British Welcome organisé par des passionnés de Saint Saturnin rend hommage à la marque qui porte son nom et, depuis la création de cette manifestation, nous allons exposer quelques gribouillis.

Je dis nous car j’ai un complice dans cette affaire qui a la gentillesse de me servir de chauffeur sportif de livraison; en effet, nous nous déplaçons dans sa MGB GT dont un des immenses mérites consiste à accepter mes chevalets grâce à son hayon.

Cette manifestation conviviale voit se regrouper une nuée de britanniques descendant du ferry au volant d’engins de toutes époques représentant la fine fleur de l’industrie automobile britannique.

Bien que les Austin-Healey représentent les modèles emblématiques, j’ai préféré dessiner les premières Healeys moins connues et notamment l’Heliott qui possède une carrosserie très originale mais également les Nash-Healeys.

Si d'aventure votre chemin passe par Saint Saturnin ce vendredi 15 juin 2007 de 9h à 17h, je vous invite donc à passer nous voir; en principe nous sommes à l’extérieur et la MG trône à côté du stand.

Bon si vous ne me trouvez pas, regardez au niveau du sol près des anciennes autos… il y a de fortes chances que je sois à côté avec mon carnet de croquis et mon crayon.

Jean-Marie

le lien : www.classicbw.org

Le bleu Ecosse

Une auto de course avec son aileron de squale derrière le pilote, cela vous rappelle quelque chose ?? Eh oui…la fameuse Jaguar D qui, soit dit en passant, a également couru sans cet appendice.

Il y a 50 ans elle brillait aux 24 heures du Mans non seulement parce qu’elle avait remporté la victoire avec l’Ecurie Ecosse mais aussi parce que sur les six premières autos qui terminent l’édition 1957, cinq Jaguar D sont présentes.

Personnellement j’en possède deux…ne croyez pas cependant que je sois l'héritier d'une fortune colossale car ce sont deux Solido à l’échelle 1/43ème (une British Racing green et l’autre bleu France) dont la peinture a souffert des affres de la compétition…de la cour de récréation ; mais attention les résultats étaient là car  la suspension brevetée S.D.G.D la rendait quasi imbattable.

Plus tard, j’ai réalisé plusieurs aquarelles essentiellement en version Ecosse car j’aime beaucoup ce bleu…ce qui m’a permis de rencontrer un Ecossais propriétaire d’une magnifique réplique de D réalisée à partir de pièces d’origine et accréditée par Jaguar Ltd ; descendant des Highlands, plusieurs années de suite, pour assister aux 24 Heures nous avons sympathisé et, un mercredi avant le début de essais, il m’a proposé de couvrir trois tours du grand circuit…bon d'accord ce n’était pas vraiment autorisé mais nous avons eu de la chance.

Si le premier tour c’était pour voir, mon pilote du jour a fait chauffer la gomme de ses Dunlop dès le deuxième et je me souviendrais longtemps du passage du virage d’Indianapolis en dérive parfaitement maîtrisée…un grand moment de bonheur où la vitesse se mêlait aux odeurs et au bruit du XK.

Depuis, le temps a passé et, malheureusement, je n’ai plus de nouvelles de l’auto et de son propriétaire ; je crois même qu’il s’est séparé de cette Jaguar mais au moins il lui reste deux aquarelles...et moi au moins des photos.

Amicalement.

Jean-Marie

Quand le mois de juin rime avec dessins...et examens !

Juin pour les Manceaux correspond à la célèbre course des 24 Heures du Mans créant ainsi une effervescence sur toute la ville pendant une large semaine ; notamment le pesage qui se déroule en plein centre ville, place des Jacobins, et qui, par sa situation géographique permet à de nombreuses personnes d'approcher de près les bolides dans une ambiance décontractée loin de la pression de la course.

C'est l'occasion rêvée de sortir les crayons, les couleurs et les pinceaux afin de "croquer sur le vif" les autos qui me plaisent ; auparavant, mes vieux Nikon prenaient le frais pour effectuer des clichés mais, maintenant, depuis que j'ai osé sortir le carnet de croquis en 1999, j'appréhende la course différemment, sans précipitation, mais toujours avec un maximum de plaisir, décuplé quand il s'agit de "croquer" les anciennes qui disputent leur épreuve en lever de rideau des 24 Heures ou celles qui viennent par la route assister à la course.

Ce plaisir, je le partage tant avec le public qu'avec les équipes de courses ; j'ai toujours en mémoire ce pesage de 2003 où l'équipe Bentley a attendu que je finisse mon croquis pour amener la Speed 8 dans le parc des vérifications ; ce que je n'imaginais pas, c'est que le responsable de la n°8 m'a tiré le portrait et me l'a offert avec les applaudissements des mécanos...depuis ce dessin est affiché non loin de ma table à dessin.

Ces petits moments sont inoubliables comme les yeux des enfants que certains instituteurs emmènent afin de découvrir ces engins tout en poussant des cris d'admiration ; certains viennent également me voir dessiner et ils découvrent que les croquis  ne sont pas forcément réalisés par un ordinateur... tout en posant des questions pertinentes sans aucune arrière pensée.

Au fait pourquoi examen dans le titre ? Celà doit pourtant rappeler des souvenirs à quelques un(e)s. Juin période où l'on prépare le baccalauréat et pour un jeune (que je ne suis plus) passionné (que je suis toujours) il a fallu faire un choix pour pouvoir assister au pesage qui se situe à proximité du lycée où je me rendais...je vous laisse deviner aisément quelle option j'avais choisi à l'époque !

Amicalement.

Jean-Marie